ಆರ್‌ಎಸಿ ಟಿಕೆಟ್ ಹಣ ವಾಪಸ್: ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಂಸದೀಯ ಸಮಿತಿಯ ಬಂಪರ್ ಆಫರ್! RAC Ticket Refund

RAC Ticket Refund: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣ ಎಂದರೆ ಕೇವಲ ಸೌಕರ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸವಾಲುಗಳೂ ಎದುರಾಗುತ್ತವೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್‌ಎಸಿ (Reservation Against Cancellation) ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಿತಿ ದೇವರಿಗೇ ಪ್ರೀತಿ ಎಂಬಂತಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿದರೂ ಅರ್ಧ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾದ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿರುವ ಸಂಸತ್ತಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಸಮಿತಿಯು (PAC) ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಶಿಫಾರಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ವರದಿಯು ಜಾರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭ ಹಾಗೂ ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದೆ. RAC Ticket Refund

ಆರ್‌ಎಸಿ (RAC) ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದರ ಕಡಿತದ ಬಂಪರ್ ಆಫರ್

ರೈಲ್ವೆ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಿಗಬೇಕಾದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬರ್ತ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಸಿಗದಿದ್ದಾಗ ಅವರಿಂದ ಪೂರ್ಣ ದರ ವಸೂಲಿ ಮಾಡುವುದು ಎಷ್ಟು ಸರಿ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಸಮಿತಿಯು ಎತ್ತಿದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಆರ್‌ಎಸಿ ಟಿಕೆಟ್ ಇರುವ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಂದೇ ಸೈಡ್ ಲೋಯರ್ ಬರ್ತ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ ಮಲಗಲು ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದೆ ಕೇವಲ ಕುಳಿತುಕೊಂಡು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಷ್ಟಾದರೂ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ಇಬ್ಬರಿಂದಲೂ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ ದರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಸಮಿತಿಯು ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, “ಯಾವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಬರ್ತ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲವೋ, ಅವರಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ಮೊತ್ತದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ರೀಫಂಡ್ (ಹಣ ವಾಪಸ್) ಮಾಡಬೇಕು” ಎಂದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಇದು ಜಾರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕೆಂದು ಸಮಿತಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಹಣದ ವಿಷಯವಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೀಡುವ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. RAC Ticket Refund

ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ವಸೂಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಆಕ್ಷೇಪ

ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ಕೇವಲ ‘ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್’ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು (Superfast Surcharge) ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ದೂರುಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿವೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಿತಿಯು ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಸದ್ಯದ ನಿಯಮದಂತೆ ಗಂಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 55 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು 2007ರಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.

ಸಮಿತಿಯು ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳು ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ನೈಜ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 55 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ ಎಂದು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಹಣ ವಸೂಲಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಈ ಹೆಸರು ನೀಡುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ಸಮಿತಿ ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ 55 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿರುವ ಸಮಿತಿಯು, ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ತನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ.

2030ರ ವೇಳೆಗೆ ರೈಲುಗಳ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊಸ ಗುರಿ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ವಿಶ್ವದ ಇತರ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾದರೆ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಮಿತಿ ಗುರಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಉನ್ನತೀಕರಣ, ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ತರುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೇವಲ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಬಾರದು. ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ರೈಲುಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಬೇಕು. ಹೊಸ ರೈಲುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಹಳೆಯ ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸಮಿತಿಯು ಖಂಡಿಸಿದೆ. ಸಮಯಪಾಲನೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಬೇಕು ಎಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಮಿತಿಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಶಿಫಾರಸ್ಸುಗಳು

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಸಮಿತಿಯು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ತರಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ:

• ಆರ್‌ಎಸಿ ಟಿಕೆಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಬರ್ತ್ ಸಿಗದ ಕಾರಣ ಅವರಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ದರದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ಹಣದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಾಪಸ್ ನೀಡಬೇಕು.
• ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. 55 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.
• ಕೇವಲ ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ನೈಜ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಶುಲ್ಕ ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕು.
• 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು 100 ಕಿ.ಮೀ ದಾಟಿಸುವ ಗುರಿ ತಲುಪಲು ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು.
• ರೈಲುಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೂರುಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣ ಸ್ಪಂದಿಸಬೇಕು.
• ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಗುವ ಲಾಭಗಳೇನು?

ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ಸಮಿತಿಯ ಈ ಶಿಫಾರಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಅನೇಕ ಲಾಭಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಆರ್‌ಎಸಿ ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆದವರು ಅನುಭವಿಸುವ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ರೈಲುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ರೈಲುಗಳ ಸಮಯಪಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಜನರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಕಾಯುವುದು ತಪ್ಪುತ್ತದೆ.

ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ನಂತಹ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ರೈಲುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದರೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಈ ವರದಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗಂಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇಲಾಖೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ನೀವು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಅಥವಾ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬಹುದು: Indian Railways Official Website Ministry of Railways

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೋತ್ತರಗಳು – FAQs

1. ಆರ್‌ಎಸಿ (RAC) ಟಿಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಹಣ ವಾಪಸ್ ಬರಬಹುದು?
   ಸಂಸದೀಯ ಸಮಿತಿಯು ಟಿಕೆಟ್ ಮೊತ್ತದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ರೀಫಂಡ್ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸ್ಸು ಮಾಡಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿದ ನಂತರವಷ್ಟೇ ನಿಖರವಾದ ಹಣದ ಪ್ರಮಾಣ ತಿಳಿಯಲಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಧ ಸೀಟು ಸಿಗುವುದರಿಂದ ಅದರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ರೀಫಂಡ್ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಏಕೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ?
   ಅನೇಕ ರೈಲುಗಳು ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 55 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. ಕೇವಲ ಹಣ ಪಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಈ ಹೆಸರಿಡುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಸಮಿತಿಯು ಈ ಶುಲ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ.
3. ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಕೈಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ರಮಗಳೇನು?
   ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಹಳಿಗಳ ನವೀಕರಣ, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಹಳಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.

ಇನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಲೇಟೆಸ್ಟ್ ಅಪ್ಡೇಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಇಂತಹ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ. ನೀವೇನಾದರೂ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಕಮೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ.