Last updated on December 14th, 2025 at 08:24 am
Namma Metro Yellow Line: ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರದ ಜೀವನಾಡಿಯಾಗಿರುವ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನುಕೂಲ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ ಕಡೆಗೆ ಸಂಚರಿಸುವ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸಲು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ನಿಯಮಿತ (ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್) ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನಿಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ದೇಶೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಭಾರತ್ ಅರ್ಥ್ ಮೂವರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಇಎಂಎಲ್) ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ.
ಈ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಚಾರದ ಅವಧಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಪ್ರಮೇಯ ತಪ್ಪಲಿದೆ. 2027ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದ್ದು, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿಯ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಲಿದೆ.
ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿವರ
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ ಆರ್.ವಿ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ ನಡುವಿನ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಸುಗಮ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಆರು ಚಾಲಕ ರಹಿತ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು (ಒಟ್ಟು 36 ಬೋಗಿಗಳು) ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಸಂಬಂಧ ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 414 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕಿದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಅಂದುಕೊಂಡಂತೆ ನಡೆದರೆ, 2027ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಚರಣೆ ಆರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದ್ದು, ಚಾಲಕ ರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿವೆ ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾರತೀಯ ಮೆಟ್ರೋ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಹಿಡಿದ ಕನ್ನಡಿಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿ 4 ನಿಮಿಷಕ್ಕೊಂದು ಮೆಟ್ರೋ: ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆ
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಗಮವು ಕೇವಲ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ, ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರದ ಆವರ್ತನವನ್ನು (Frequency) ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗಂಭೀರ ಚಿಂತನೆ ನಡೆಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು, ನೇರಳೆ, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಗುಲಾಬಿ ಮಾರ್ಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ರೈಲು ಓಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಕ್ ಅವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಜನದಟ್ಟಣೆ ಇಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಅಂತರ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ವಯ, ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವುದು ನಿಗಮದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನೂಕುನುಗ್ಗಲು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ. ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದು, ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಜೊತೆಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದೆ.
ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ
ಆರ್.ವಿ. ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದವರೆಗಿನ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಐಟಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 5 ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾಗೂ ಸೀಮಿತ ಸಂಚಾರ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ 15 ನಿಮಿಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ರೈಲು ಲಭ್ಯವಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ರೈಲು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಲಿದೆ. ಆಗ ಈ ಅಂತರವು 12 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ.
ಆದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದಿಂದ ಅತ್ತಿಬೆಲೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಿದೆ. ತಮಿಳುನಾಡು ಗಡಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರುವ ಅತ್ತಿಬೆಲೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಇಮ್ಮಡಿಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆಗ ಕನಿಷ್ಠ 10 ರಿಂದ 12 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಬೀಳಲಿದೆ. ಈ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿರುವ ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್, ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ.
ಟಿಟಾಘರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ವಿವರ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೂಲದ ಟಿಟಾಘರ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪೂರೈಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒಪ್ಪಂದದಂತೆ ಇನ್ನೂ 9 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕಿದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಬಂದು ಸೇರಿದ ನಂತರ, ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ರೈಲುಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ. ಟಿಟಾಘರ್ ಮತ್ತು ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಎರಡೂ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಲಭ್ಯವಾದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದೀರ್ಘ ಕಾಯುವಿಕೆ ತಪ್ಪಲಿದೆ.
ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಜೊತೆಗಿನ 4,000 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ವ್ಯವಹಾರ
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಸಿಂಹಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಒಟ್ಟು 4,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ.
2023ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಪ್ಪಂದದಂತೆ, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಒಟ್ಟು 53 ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು (318 ಬೋಗಿಗಳು) ಪೂರೈಸಲು 3,177 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪೈಕಿ 37 ರೈಲುಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿರುವ ಕೆ.ಆರ್.ಪುರಂ ನಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ‘ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗ’ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 16 ರೈಲುಗಳು ಕಾಳೇನ ಅಗ್ರಹಾರದಿಂದ ನಾಗವಾರದವರೆಗಿನ ‘ಗುಲಾಬಿ ಮಾರ್ಗ’ಕ್ಕೆ ಬಳಕೆಯಾಗಲಿವೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಇದೇ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ ತಿಲಿನಲ್ಲಿ ಗುಲಾಬಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 7 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 405 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನೂ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಇದೀಗ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ 66 ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು (396 ಬೋಗಿಗಳು) ಪೂರೈಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ನೇರಳೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿರುವ 57 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯೇ ಪೂರೈಸಿರುವುದು ಗಮನಾರ್ಹ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆ
ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಕೇವಲ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಕೊಡುವುದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ, ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಬೋಗಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ. ಇದು ಮೆಟ್ರೋ ಬೋಗಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಕಾರಿಯಾಗಲಿದೆ.
ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಹಿಂದೆ ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಗೆ 9.99 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಹಾಗೂ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಳವಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಪ್ರತಿ ಕೋಚ್ಗೆ 11.5 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ದರಕ್ಕಿಂತ ತುಸು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೂ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ ಇದು ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಚೀನಾ ಕಂಪನಿಯ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಬದಲಾದ ಸನ್ನಿವೇಶ
ಮೆಟ್ರೋ ಬೋಗಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಆದ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ ಹಿಂದಿನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ವೈಫಲ್ಯ. 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ಪುಜೆನ್ ಕೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ 36 ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 1,578 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. 173 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ 15 ಮತ್ತು ಉಳಿದ ರೈಲುಗಳು ನೇರಳೆ ಹಾಗೂ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದವು.
ಆದರೆ, ‘ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ’ ನಿಯಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಚೀನಾ ಕಂಪನಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಟಿಟಾಘರ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರವಾಯಿತು.
ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ ನೇರಳೆ ಮಾರ್ಗ (ಚಲ್ಲಘಟ್ಟ-ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್) ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗ (ಮಾದಾವರ-ಸಿಲ್ಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್) ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚಾರ ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಹಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳ ನಂತರ ಇದೀಗ ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಮತ್ತು ಟಿಟಾಘರ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಬೋಗಿಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಹಳಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದು, ಬೆಂಗಳೂರಿಗರ ಮೆಟ್ರೋ ಕನಸುಗಳಿಗೆ ವೇಗ ದೊರೆಯಲಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಅತೀ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಸಿಗ್ತಾ ಇದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೈಕಲ್ – ಬೆಲೆ ಕೇಳಿದ್ರೆ ಶಾಕ್ ಆಗ್ತೀರಾ
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಕುರಿತ 10 ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೋತ್ತರಗಳು
- ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯಾವ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಬೋಗಿ ಖರೀದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ?
ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಿಇಎಂಎಲ್ (ಭಾರತ್ ಅರ್ಥ್ ಮೂವರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. - ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೌಲ್ಯ ಎಷ್ಟು ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳು?
ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೌಲ್ಯ 414 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳು. - ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಎಷ್ಟು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿದೆ?
ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಇಎಂಎಲ್ 6 ಹೊಸ ಚಾಲಕ ರಹಿತ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು (36 ಬೋಗಿಗಳು) ಪೂರೈಸಲಿದೆ. - ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಯಾವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲಿವೆ?
ಈ ಹೊಸ 6 ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಆರ್.ವಿ. ರಸ್ತೆ – ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ) ಸಂಚರಿಸಲಿವೆ. - ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಯಾವ ವರ್ಷದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರೈಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ?
2027ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಈ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. - ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರದ ಆವರ್ತನ (Frequency) ಎಷ್ಟಿರಲಿದೆ?
ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 4 ನಿಮಿಷಕ್ಕೊಂದು ರೈಲು ಓಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಹೊಂದಿದೆ. - ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಷ್ಟು ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ?
ಸದ್ಯ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 5 ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 6ನೇ ರೈಲು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಲಿದೆ. - ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಒಟ್ಟು ಎಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬೋಗಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಲಿದೆ?
ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಗಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ. - ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ಯಾವುದು?
ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೂಲದ ಟಿಟಾಘರ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಟಿಆರ್ಎಸ್ಎಲ್) ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸಹ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದೆ. - ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಿದೆ?
ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದಿಂದ ಅತ್ತಿಬೆಲೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.
